“这车是我在2019年9月份收回来的。当时因家里需要添置一辆车，刚好当天看到有一辆这车，一眼就相中了。马上交下定金收入囊中。而且我个人是比较喜欢wagon的，既有轿车的设计和操控又不失空间。”

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　　在今年3月份，因为车主收回来的时候这是一台20万公里的纯代步车，渗油的问题比较严重，然后变速箱也有了小问题，锋哥就下定决心就移植了日规力狮GT的2.5T（EJ255）的机波电，可算把这部力狮旅行的“心脏”归位，让他重获新生了。精仿手表

　　在此同时，车主收了一套Defi A1 4联表，毕竟这也是斯巴鲁是需要“世界时钟”。“现在最满意的地方大概就是拥有姿态的同时动力也提升上来了，就是平时代一下步已经很够用了。”

　　”的感觉，看着一款居家旅行的普通车，内心却有一颗不简单的心脏，所以被大家称为“

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　　“最不满意的地方那必定是动力啦”，在大陆就只有2.0NA搭配CVT的版本，“而国外却是2.5T搭配5AT的GT的高性能版本。简直浪费了一幅好身板——全时四驱系统和水平对置发动机。”

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　　专注盐系汽车体验类节目500年，虽然我不是性能控，But这并不影响我对车的热情，爽爽侃车，我是温爽～

　　“现在想回来还是有点后悔的，因为车子比较冷门，因为这一代（BR）的可玩性没有上一代的力狮（BP）高，所以这车就不会再改下去了，就是希望想收一辆手动档后驱的车子玩。”

　　当时记得18年刚考完车牌就拿了家里的杰德玩，确实是走了不少弯路哈哈。力狮刚到手时候，正好车主朋友的车在还原，车主毫不犹豫的就把一套正品brembo GT6和PF0-7轮毂收入囊中。

　　这部如此个性的力狮旅行版（BR9）来自是佛山的车友吖锋，劳力士水鬼N厂，就完美诠释了这个瓦罐梦。“还记得小时候看着TVB的电视剧，这车出镜的时候觉得十分帅气，印象很深刻。长大了才知道这还是一部这不仅仅是部旅行车，还是部性能旅行车。”

　　所以锋哥的这台力狮完成过户以后，就“一步到位”直接把胎、轮毂、刹车、避震一起装上去。这车算是十分冷门的车型，改件算是十分不好找，车主订的是一套XYZ的绞牙避震。“后来觉得旅行车必不可少就是一个旅行箱吧，随后装了一套拓乐品牌的旅行箱。”

　　相信在每个人的心中都会有一部梦想之车。但在当下如此严峻的环境与政策下，要拥有一台可以把当初那个梦想留住的车子是一件幸福的事情。它们见证了那个时代的荣耀与辉煌，也让正正让我们燃起了奋斗的目标，并把它当作梦想去追寻与实现！

　　车主前一台车所走的弯路，还有现在有了一群玩车的“损友”，所以几乎没有走弯路，“改装的成本没有很高。轮毂也就换两套而已，连姿态和动力一起的费用大概就是10万左右吧。”

　　当然“一低一定会是遮百丑”，车主在一次金沙洲聚会上，看到各种各样的姿态大神们，“心里就萌发了把自己车改成那么帅的样子，觉得姿态很棒！”车主马上回去就订了套feelair的气动避震。后来为了拥有更好的姿态效果，决定了去定制了一套insitons custom forged双片锻造轮毂。