竞品在崛起，汽车之家的流量垄断地位也在不断下降，对用户和经销商而言，汽车之家不再是唯一的选择。在“封杀门”闹得沸沸扬扬期间，有经销商对媒体表示，已经在与今日头条旗下的懂车帝进行合作洽谈，他们的合作价格远低于汽车之家。

　　汽车之家发声明否认遭到汽车经销商封杀，并表示在商业中谈判价格是正常情况。复刻手表但当时不少业内声音认为，在车市大幅下滑的情况下，汽车之家的大幅涨价，无异于“涸泽而渔”，利润下降的汽车经销商难以承受。

　　如今可以明显看到，不少汽车品牌的营销体系已经大幅进化了，获客和推广的方式和渠道逐渐发散到抖音、微博、B站等新兴平台。

　　运通汽车集团总裁李竑在个人微博上对此次“封杀门”评价道，“一个靠汽车经销商起家的垂直网站当羽翼渐丰时，居然想依靠垄断来侵食。”

　　可以说，正是这些五花八门的“糟糕体验”，直接导致了用户的“叛逃”。有观点认为，诸如平安这类型的狼性风格企业，很难在内容领域做出声色。平安系下的汽车之家展现出强烈的趋利性，但“狼性”风格与互联网的内容流量要义似乎天生相斥，为盈利变现牺牲用户体验的做法必然伴随口碑和流量的下滑。

　　陆敏掌舵下的汽车之家，迅速启动战略转型，加速变现，将“狼性”贯彻到底。无论是枉顾用户体验，还是对经销商们无情收割，一切都是为了赚钱。

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　　李想秦致主政的时期，汽车之家的愿景相对单纯，一切以流量为主，重视内容质量，用户体验。平安正式接管后，创始团队彻底出局，汽车之家新任掌门人是自嘲“门外的野蛮人”的陆敏。

　　此外，互联网行业的发展也在悄然动摇汽车之家的垄断根基。过去很多汽车品牌和经销商不擅长互联网营销，线上业务大多较为被动地依赖汽车之家。但在行业下行之际，汽车之家的涸泽而渔的做法其实也倒逼了他们转变策略，搭建自有营销体系，降低对汽车之家的依赖。

　　汽车之家2020年一季度业绩报告显示，其营收与净利润双双下滑，其中净收入同比下降4%至15.47亿元，净利润同比下滑9.1%至5.872亿元。

　　平安先减持后增持的操作，在业内被解读成对汽车金融领域的野心布局。但结合这一步棋的落子时机，不难看出这家老牌汽车垂直资讯平台的焦虑。

　　平安系牵头的汽车之家展示出截然不同的激进风格，变现和利润迅速取代流量和体验，成为汽车之家发展的第一要务。

　　四年前，这家全球访问量最大的汽车网站上演了一场轰轰烈烈的股权之争。中国平安斥资16亿美元拿下汽车之家47.4%的股权，正式成为汽车之家最大股东。随后，李想出走，汽车之家的创始团队遭到彻底清洗，平安系的“狼性”风格也随着资本的力量被注入汽车之家。

　　蓄水池决堤，分羹者崛起。汽车资讯领域诞生了不少新兴内容渠道，背靠流量“巨头”头条系的懂车帝发展迅猛，腾讯也大力扶持易车网。这些后起之秀正虎视眈眈，逐步蚕食汽车之家的流量份额。

　　不可否认，汽车之家在当时乃至现在，仍是汽车垂直网站中的流量大户，牢牢把握了话语权。虽然“封杀门”事件最终不了了之，但矛盾埋下的隐患也扎根了。劳力士水鬼N厂。

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　　改姓平安后，汽车之家创下三年暴赚500亿的佳绩，但“狼性”风格向左，“用户为王”的互联网价值观向右，汽车之家为了盈利妥协了用户体验，逐渐暴露出“后遗症”。口碑滑坡开始反噬业务，如今汽车不仅被用户扣上“车托之家”的帽子，还一度遭到汽车经销商的集体“封杀”。

　　2019年8月，汽车之家CEO陆敏曾公布了一组数据，全站日均访问量已突破10亿，小程序日活用户突破300万，移动端日均活跃用户达3780万，App装机量达4.3亿每天产生线万+。

　　花朵财经在主流投诉平台看到，关于汽车之家泄露用户隐私信息、询价骚扰电话的投诉成为重灾区。

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　　有用户反馈，登上平台，不停收到位置授权、线索收集等弹窗提示；汽车爱好者聚集讨论的氛围也已崩塌，干货内容少，消费者很难找到真实的车主经验分享，平台沦为商家冒充车主打广告发水帖的工具。

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　　必须承认的是，平安系的“狼性”精神战斗力确实很强大，汽车之家的战略转型效果明显，赚钱能力飞跃提升。2018年，汽车之家媒体广告收入占比达到48%，其次为线%。

　　不久前，中国平安大幅减持了汽车之家，持股比例从51.9%降至49.4%，套现2.55亿美元。

　　此外，汽车之家在资本市场上的表现也十分抢眼。平安并购时，汽车之家估值33.76亿美元，如今市值105亿美元。

　　有观点认为，经销商的集体抵制除了会影响汽车之家的营收，还会将更多流量线索市场推给其他竞争对手。

　　2019年，车市遭遇寒冬，行业一片哀嚎，多家汽车经销商因不满汽车之家会员费大幅涨价，发起了一场浩荡的抵制运动。中升、庞大、运通等头部经销商先后发声明宣布停止与汽车之家合作。

　　从商业的角度看，追求利润无可厚非，但步子迈得太大也很难避免遭遇反噬，平安给汽车之家摊的大饼逐渐有崩裂的迹象。如今看来，无论是用户流失还是经销商的抗议，其实无非是“狼性”后遗症。

　　从内容切入交易，汽车之家的路径在平安系入主后进一步被明确。可以说，平安投资汽车之家的初衷，就是要在汽车金融领域下一盘大棋。

　　2016年第四季度，汽车之家开始向“轻资产型汽车电商平台”转型，将服务对象扩大到经销商层面。其交易平台开始通过平台服务、市场解决方案及交易佣金的方式获得收入。

　　在微博知乎等社交媒体上，吐槽汽车之家的声音此起彼伏，主要集中在内容质量下滑、圈子氛围崩坏、广告多等。

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　　在经销商眼中，汽车之家的形象也渐渐从过去唇齿相依的信息合作商，膨胀为一匹饿狼。

　　据称这是中国平安首次对汽车之家进行大规模减持。蹊跷的是，减持一个多月后，又有消息传出，平安财险收购汽车之家26%的股权。

　　有激进的观点认为，汽车之家在平安入主后的几年里迎来利润爆发，本质上也要归功于前期的打下的流量基础。这种秉承平安系“狼性”文化榨取利润的做法，在互联网商业的规则下，与杀鸡取卵没什么两样。

　　在商品交易普遍电商化的演变过程中，房产和汽车这类高价值的商品很难绕开实物体验推进，恰是这个需求让房天下、汽车之家等连接经销商和用户的垂直门户网站，在很长一段时间里保持着生命力。