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迪通拿不光是你喜欢的劳力士更是一段耐力赛车史

浏览量:899 | 时间:2021-04-22 14:30:06


  “头哥”阿隆索所在的Wayne Taylor车队使用的正是凯迪拉克DPi赛车。DPi是指Daytona Prototypeinternational。赛车由厂商在四家FIA/ACO规定的底盘制造商Oreca、Ligier、Dallara、Riley中选择一家,加之以车身部件的升级以及采用厂商自己研发的引擎组合而成。

  劳力士与赛车运动一直有着密不可分的关系,2019年“劳力士迪通拿24小时耐力赛”中,“头哥”阿隆索所在的Wayne Taylor车队夺得了DPi组别冠军,同时也如愿拿到了特别定制的劳力士迪通拿腕表。

  1962年第一届迪通拿24小时耐力赛举办一年后,劳力士推出了第一款专为赛车手设计的迪通拿腕表。赢得冠军的每一位车手,可得到一块特别定制的迪通拿腕表。1992年,劳力士正式冠名赞助“迪通拿 24 小时耐力赛”(24 Hours of Daytona),赛事也因此被命名为“劳力士迪通拿24小时耐力赛”(Rolex 24 At Daytona,简称The Rolex)。

  时至今日,劳力士迪通拿腕表已有上百款式,包括经典的保罗·纽曼迪通拿、高仿手表,18k永恒玫瑰金、镶石款、不锈钢款以及陶瓷圈等多种款式。在目前国内的腕表市场上,迪通拿不仅加价现象十分普遍,而且一表难求。

  劳力士迪通拿对于表迷们来说一定非常熟悉,经典的三圈设计,像极了三个赛道,自带的计时功能,就是为赛车准备,各种材质的组合,也孕育出了各种可爱的昵称,比如“熊猫迪”、“绿金迪”、“金胶迪”、“冰蓝迪”等,迪粉们都是如数家珍。

  由于24小时耐力赛要不间断的极速行驶,对于赛车和车手都是极大的挑战。凯迪拉克DPi赛车作为凯迪拉克品牌的性能代表之一,自2017年首发以来在该赛事中已连续三年大获全胜,精仿手表这足以彰显凯迪拉克的运动基因。

  2001年起,劳力士成为勒芒24小时耐力赛的官方计时器。历经几十年发展,劳力士迪通拿在运动计时腕表领域中占有重要席位,复刻手表,专为满足专业耐力赛车手的计时需要而设计。

  而迪通拿的诞生,最早要从上世纪30年代劳力士进入汽车赛计时领域说起,位于美国佛罗里达州的迪通拿海滩,于1959年开始建立了著名的迪通拿国际赛道Daytona International Speedway,每年的迪通拿24小时的赛车耐力赛在这里举行。

  如果说劳力士迪通拿象征着精确计时、坚固可靠。那么“劳力士迪通拿24小时耐力赛”则代表了速度与挑战。迪通拿国际赛道弯道的倾侧度达31度,最高点达10米,可以让赛车高速过弯,这非常考验赛车的性能与耐久度。

  由于劳力士首次在钢迪上采用陶瓷圈表圈,因此价格也比精钢款式更高。如今国内市场上公价基本买不到“熊猫迪”,对于普通消费者来说,的确是可遇不可求的。

  这款宇宙计型迪通拿型号为116503白盘腕表,表径40毫米,防水深度达到100米。表壳材质采用18ct黄金和904L不锈钢搭配蚝式表带,呈现亮丽高贵和坚固可靠的气质。该腕表搭载劳力士自产4130型自动上链机械计时机芯,采用顺磁性蓝色Parachrom游丝,抗震能力超强,且经过超卓天文台精密时计认证,动力储备达72小时。

  比如这款劳力士宇宙计型迪通拿系列11600LN-78590白盘腕表,也就是我们常说的“熊猫迪”,在国内市场热度极高。该腕表采用黑色的陶瓷外圈搭配白色表盘,盘面为三个黑色圆环小盘,分别为计时30分针、计时12小时以及秒针显示功能。

  “迪通拿”这个词对于热爱腕表和赛车的人来说,这已经不仅仅是一个名称,更是富有挑战和考验的精神图腾。“迪通拿”的故事还在继续,相信也会有越来越多的人喜欢“迪通拿”腕表和赛车。(文/华铮)返回搜狐,查看更多

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