Ridgely补充说：“我一共参加过10次劳力士中国海帆船赛。第一次比赛是1996年，当时只有19岁的我在一艘J35船上作赛。 作为国家队成员，我主要参与470级小艇比赛，但四年前我改为参与龙骨船比赛。 我们有六艘珐依船 （FAR EAST），这是我们在菲律宾的龙骨船培训。 除了参加龙骨船比赛，我们也为420及470级别的年轻运动员进行训练。在参加劳力士中国海帆船赛之前，我们还参加了首届200海里的苏比克湾维德岛比赛作热身，并夺得IRC 1组的冠军。

　　香港游艇会是香港悠久及享负盛名的会所，以无数帆船和划艇活动缔造出超过一百六十年的丰富历史，至今每年仍举办多项赛事：从本地到国际；从小型帆船到大型龙骨船；从短途赛到一级离岸大赛。为推动帆船运动发展，香港游艇会不时推出不同程度的帆船训练课程供会员及非会员参加，详情请浏览

　　为准备“劳力士中国海帆船赛”，两父子将会参加一个200海里的资格赛，并需要接受急救和海上求生训练。问到他们的分工安排时，Philippe表示：“ Cosmas将会负责膳食部分，而我则负责维修（如有需要）。我们在船上都需要控制航行方向、调整船帆，也要进食和睡觉；期望自动导航仪会运作正常吧。”

　　劳力士中国海帆船赛2018共有29艘来自22个国家及地区的帆船参加，包括来自澳大地亚、奥地利、比利时、加拿大、中国内地、丹麦、英国、法国、中国香港、爱尔兰、意大利、马来西亚、新西兰、挪威、菲律宾、俄罗斯、 新加坡、瑞典、瑞士、中国台湾及美国。

　　赛事在香港地标维多利港上展开，船队一直向东驶往鲤鱼门峡。Alive号首先通过鲤鱼门峡(香港岛与九龙半岛相距最短的峡道)，它是目前的比赛纪录保持者，成绩为47小时31分08秒，紧随期后有郭志梁(Karl Kwok)的Mod 70 Beau Geste号，驶经峡道后，Mod Beau Geste号瞬间领前，目前以24节速度航行。

　　劳力士为瑞士知名钟表品牌，总部设于日内瓦，以精良质量与精湛工艺享誉全球。品牌著名的蚝式腕表与切利尼腕表，皆精准可靠，性能超卓，因此每一枚均获顶级天文台精密时计认证，成为卓尔不凡与优雅尊贵的象征。劳力士于1905年由汉斯・威尔斯多夫成立，在腕表发展上屡创先河，成功推出多项重大创新发明，如于1926年问世的蚝式腕表，为史上第一只防水腕表，以及1931年发明的自动上链恒动摆陀。迄今为止，劳力士已经注册了四百多项专利。劳力士是真正的综合制表商，自设厂房，独立设计、研发及生产劳力士腕表所有必要零件，从金合金的铸造，到机芯、表壳、表面及表带的加工、打磨、组装和修饰，皆由品牌独立完成全套工序。劳力士亦赞助多项活动与慈善计划，积极支持艺术、体育及探险活动，发扬创建精神，推动环保事业。

　　劳力士中国海帆船赛2018在昨天早上11时20分正式启航，蓝天碧海，维多利亚港吹起每小时8节东风。比赛起点设于香港游艇会吉列岛会所对出海面，大部份参赛船只选择于裁判船一侧起航，场面有点挤拥。数艘赛船在起步时发生轻微碰撞，赛事裁判亦向Rampage 2号、海狼号及Sitka号发出个别召回信号。

　　最后，当问及Judes有关于比赛终点设于菲律宾的看法时，Judes表示：“劳力士中国海帆船赛自2008年开始以劳力士为主要赞助商，这为整个565海里的比赛提高了声望。 仅仅因以菲律宾苏比克湾作为这场亚洲最受欢迎长距离赛事的最终目的地，就已经为菲律宾增添光彩。”

　　本届参赛队伍包括一支以双人父子档上场的队伍。Philippe Grelon是一名资深的离岸赛帆船手。自来到香港以后，他曾参与所有由香港游艇会举办的经典蓝海帆船赛，包括2014及2016年的“劳力士中国海帆船赛”，当时他以Anteros 36型Krampus号出战IRC 2级别比赛，复刻表，并成功在分组赛中夺得第2名及全场第7名。在“1993劳力士悉尼至霍巴特帆船大赛”中，他亦以Adams 50型Collex Onyx号在分组赛中得第3名及全场第10名；而在2014年的比赛中，他联同著名的法国藉船长Lionel Péan驾驶Beneteau 53f5型Kyote French Line号，在分组赛中摘下亚军。2006年12月，Philippe驾驶Sun Odyssey 47型Tuatahi 号（前Johan II号）由台北航行至香港，以1小时5分钟50秒之差，成功打破由Dame Ellen MacArthur的23米三体船B&Q号创下的纪录。

　　Judes的Davidson TP52尚未取得过全场总冠军，但他的14名代表菲律宾全国运动员的船员，誓要于今年夺回冠军宝座。 大部分的船员来自菲律宾帆船协会，当中有来自各小帆船级别的教练和运动员，包括激光级 （Lasers）、420级及470级。

　　如无意外，首先到达的将会是Mod Beau Geste号，郭志梁(Karl Kwok)及他的队员预料将于明日下午冲线；船长Gavin Brady表示：“目前，我们预计于3月29日中午时分到达，我们希望能在风势减弱前抵达。这个赛事的特别之处是，无论你在赛程中怎样努力不懈，一旦错失了进入苏比克湾(Subic Bay)的最佳时机，你早前所付出的努力便会白费。高仿表实际上，这个跟劳力士悉尼至霍巴特帆船赛 (Rolex Sydney Hobart Yacht Race)很相似，因为参赛者必须把握最佳时机进入塔斯曼岛。我认为在白天进入菲律宾海域是非常重要的，因为可清楚看到风向变化。我们已有一段时间没有参加这个比赛，大部份船员都忘了这里的海岸线、山丘和峡道的大小，所以在白天完成比赛相对地对我们有利。”

　　所有参赛者正展开565海里的航程，横越中国南海前往菲律宾的苏比克湾(Subic Bay)；预料风势将在晚上增强至最高每小时20节，期望船队在驶往苏碧湾的同时，能够有一个飞快的旅程。手表批发，

　　我们在码头遇到了正在为下周赛事做准备的菲律宾帆船协会运动员Teodorico Asejo和Ridgely M. Balladares。Teodorico说：“我最先在马尼拉参与航海运动，并在马尼拉海洋运动会上赢得Dragon级别的金牌，其后我更有幸参加1992年巴塞罗那奥运会，虽然没有获胜，但我感到非常自豪。奥运会之后，我回到马尼拉参加了更多的帆船比赛，并把孩子们从乐观级（Optimist）提升到了420及470级别，继而是大帆船。 到后来就是劳力士中国海帆船赛，我想这次是我第12次参加劳力士中国海帆船赛。”

　　在本届赛事中，Philippe将会首次和他23岁儿子Cosmas以双人父子档出战。他们将会以Pogo 10.5型Aya号出战本届比赛。Philippe Cotillon曾以Aya号参加“2010劳力士中国海帆船赛”，可惜在冲线前遇上无风的情况而被迫退出比赛。