 貌似聊跑题了，我们言归正传。相比于自家那台1.6L自然吸气+5MT动力组合的老凯越，K5凯酷带给我的动力体验甚至称得上是“超跑”了。 K5凯酷的侧面造型也很亮眼，流畅的腰线从车头贯穿至车尾，辅以车顶自然下滑的溜背弧线，再加上银色镀铬条的装饰，勾勒出极为舒展、动感的车身轮廓。而门板下方的两道线条，则营造出丰富的光影变化效果。 而以我的实际体验来看，K5凯酷的油门响应非常灵敏，轻轻一点加速感就上来了。不过作为一个稳重的中年人士，我并没有在通勤路上尝试过地板油超车，一是考虑到安全问题，二是K5凯酷的动力储备与后段加速能力并不需要地板油操作。这里必须要夸一下，在日常用车过程中，K5凯酷的转向手感不会太过厚重，驾驶起来非常轻盈，优秀的操控表现，完全不像是一台车长接近5米的B级车。 一开始，我在各大汽车论坛、网站潜水聊天，在网友们的建议下挑了这么几款比较运动的车型，比如说跟我的凯越有血缘关系的别克君威、以操控著称的马自达阿特兹。因为我是个颜控，对颜值要求非常高，所以首先排除了设计中庸的君威。 而最令我印象深刻的功能，那一定是K5凯酷的前方防撞辅助与主动刹车。记得上次在苏州街头行驶时，我遇到过一次“鬼探头”，幸好K5凯酷反应迅速，及时避免了碰撞事故的发生。对此，我唯有感慨一句：K5凯酷真的好贴心、好安全！ 作为抛砖引玉的部分，我先来聊聊为什么没选择颜值还算高的马自达阿特兹。首先，我承认马自达魂动设计理念非常出色，因此在众多合资B级车之中，阿特兹是大家公认属于高颜值的那一类。但我总觉得仍不够犀利，差了点意思。 从某种意义上说，K5凯酷才是我人生中第一辆完成整个试驾、下订、提车、用车全过程的车子，对于这个可靠、省心、聪明的伙计，我相当满意，我也欢迎更多人成为车友，大家一起交流用车心得，参加车主活动。 从4月将K5凯酷提回家至今，这辆车已经伴随着我将近1万公里了，至于用车体验，相信上述文字已经解释得很详细了。 差点忘了说了，当初我购车心急，4S店内又没有顶配车型，最终我买的是试驾车（顶配），但4S店向我承诺终身免费保养与终身质保，这让我感到很安心。前段时间K5凯酷遇到了些小问题，4S店的维修师傅二话不说提供了上门服务，要知道4S店离我家有40公里远，这一系列的服务与用车体验，让我越来越信赖东风悦达起亚品牌。复刻表 用当时销售的线凯酷搭载了起亚最新的Smartstream动力系统，2.0T涡轮增压发动机+8AT变速箱的黄金动力总成，最大功率为240Ps，峰值扭矩为353N·m，在合资B级车里头，算是性能拔尖的那一档了。 首先是K5凯酷标志性的“虎啸式前脸”，中网熏黑的鲨齿状格栅，精仿表，搭配两侧矩阵式LED头灯组，整个车头的气质尤为犀利。与此同时，“心跳设计”的日间行车灯带造型锋锐，融入于格栅之中，很自然地就营造出了浓郁的运动氛围。 直到今年4月的某一天，我偶然刷到了起亚K5凯酷，毫不夸张地说，我对它一见钟情了。 但更令我吃惊的还在后头，一次我开着K5凯酷上高速去外地办事，到达目的地之后我发现平均油耗仅为5.2L/100km，我顿时觉得可能是我眼花了，这车的油耗怎么可能低成这样，难道整条高速都是下坡？ 车尾部分那更没得说，贯穿式尾灯组的中间光源为点阵式结构，两侧则是与车头相呼应的“心跳设计”，因此夜间点亮后的辨识度非常高。除此之外，上翘的小鸭尾搭配双边共四出的排气布局，以及扩散器造型的浅色后包围，在气势上非常“唬人”，这点深得我心。 另外，阿特兹的尾灯组采用了与车头相呼应的设计风格，但那个连接两侧灯组的贯穿式镀铬条确实有些出戏了，看着有些变扭。 虽然它勤勤恳恳陪伴了我7年，但每每遇到上班高峰期或是假期带着老婆孩子短途出行的时候，这车的手动挡和缺失的智能化配置，总是能让我抓狂。所以我想，是时候该考虑换台车了。 除此之外，相信大家也经常遇到过上班路上堵车的情况，可即便这样，我日常上下班来回10公里的路程，平均油耗也才7个左右。要知道这是一台2.0T的车子，堵车情况下能有这种油耗表现，挺让我意外的。 说实话，人到中年，再买一台年轻运动范拉满的紧凑型轿车显然不合适，至于SUV这样的大家伙更是没有驾驶乐趣（除非价格到位），再加上自己的一些小追求，所以我将目光锁定在了合资中型轿车上。但问题又来了，这个细分市场的车型那么多，我又该怎么选？ 实不相瞒，我的驾照是在28岁时拿到的，满打满算已经有7年驾龄了，但仍比不上凯越服役的时间长。忘了说了，这台老车是我老爸给我练手的，到我手上时已经有两年车龄了，所以到了2021年，它已经是有着9岁高龄的老车了。 老实说，新车提回家的第二天，我就兴致勃勃地开着它上班去了，那种想要炫耀的心情，大家都懂的。在通勤路上，K5凯酷的关注度真的不低，频频吸引街边路人的视线，到了公司之后，同事们也都向我投来羡慕的眼神，令我“虚荣心”爆棚。 不过线凯酷这套智能驾驶辅助系统还真挺好用。一是省心，驾驶辅助系统开启后，K5凯酷会根据导航上的信息按限速进行行驶，这就避免了超速的情况发生；二是缓解了自己长时间驾车的疲劳度，K5凯酷能够自动保持同前车的车距，不需要我手动调整速度，高速行车的安全性也大大增加。 既然聊到了开高速，我就再来说说K5凯酷的智能化表现。说实话，我都这个岁数的人了，其实是不太看重一辆车的智能配置的，总觉得华而不实，但都买顶配车型了，不用这些高科技又觉得浪费。 |
