 捷达VS5共享了大众集团的很多零配件，比如与大众同款的方向盘，同款的中控屏幕，同款的空调系统，同款的挡把造型。连空调系统的旋钮和按键，阻尼和手感也和大众车一模一样。 车身尺寸方面，捷达VS5的长宽高为4419mm×1841mm×1616mm，轴距为2630mm米，配合MQB平台“短悬长轴”的策略，带来领先同级的乘坐空间和储物空间。 捷达VS5并未没有出于成本考虑，而使用成本更低的扭力梁后悬架，而是采用了四轮独立悬架，这是与探岳、探歌相同的底盘悬架设计。前麦弗逊式、后多连杆式的独立悬架结构，对路面颠簸过滤得比较彻底，确保了行驶中的良好舒适度和弯道支撑性。 而初出茅庐的捷达VS5，在这方面就做得很强。11月初，有媒体就驾驶着捷达VS5进行了一次挑战，以满油状态从北京建国路出发，一直行驶到长春净月收费站附近的加油站，985公里的超长距离行程，捷达VS5以百公里5.1升的平均油耗跑完全程。 记得在今年3月捷达新品牌发布时，大众汽车集团（中国）CEO冯思翰就曾表示：“捷达品牌未来将填补目前大众在中国市场8-9万元的价格空白。” 对于家用SUV来说，较佳的燃油经济性其实很被消费者看中。因为SUV普遍油耗较高，所以谁能够在节油性上胜出，它就很容易打动消费者用订单来投信任票。 正应了那句老话：“虎父无犬子”。捷达VS5能够一炮而红，还得益于它诞生于大众最先进的MQB A1平台，在质量可靠性和工艺品质方面均延续了大众全球一致的严格标准。 捷达VS5能够获此燃油经济性优势，与其背靠大众集团这颗大树息息相关。捷达VS5搭载的是1.4T+6AT的动力总成，其中大众EA211系列的1.4T发动机便在其列，这款发动机能够提供110kW的最大功率和250N·m的峰值扭矩。精仿手表，说起它的技术成熟度和稳定性，曾在大众和奥迪品牌旗下多款车型上应用，因而非常之高。 9月初的成都车展，“先锋官”捷达VS5以8.48万-11.28万元的售价上市，人气爆棚。 论捷达VS5实际的驾驶感受，可以说就是一辆大众，扎实的底盘、高级行驶质感皆是如此，差别只是车标不同罢了。 看到这，有同价位购买刚需的社友们可能要问了，A级合资SUV高手云集，捷达VS5的实力究竟几何呢？ 要说，捷达VS5为何能够一炮而红，车透君认为，定位是至关重要的。放眼当前十万元级A级合资SUV市场，符合年轻用户需求，同时又兼顾价格和品质的车型并不多，德系SUV更是缺席。 值得一提的是，捷达VS5还搭载了此前只在高级别车型上才会使用的SSR发动机启停，从而进一步降低了油耗，减少了尾气排放。 对了，捷达VS5的起价只有8万多元，凭借如此良好的性价比优势，再加上出色的燃油经济性、给力的动力设定以及年轻化的外观和内饰，这也就为捷达VS5从10万级合资A级SUV中脱颖而出，提供了足够的底气支撑。 如今的汽车行业并不缺少新品牌和新车型，但一问世就能达到家喻户晓程度的，却寥寥无几。复刻表， 在变速箱方面，捷达VS5则没有配备消费者熟悉的大众7速DSG变速箱，而是选择了爱信第三代AQ2506AT变速箱。相比7速DSG变速箱，6AT变速箱稳定性、传动效率和平顺性更高，节油性更好，且后期保养成本也更低。 捷达VS5内饰追求的是务实风格，功能按键一目了然，操作起来相当顺手。中控液晶屏尺寸为8英寸，UI设计简单，功能实用便捷，并支持Carplay、Carlife和Welink。捷达VS5全系标配ESP，还引入前后泊车雷达、疲劳驾驶提示、ACC 3.0自适应巡航、智能感应雨刷等智能科技实用性配置。高仿手表， 车透君此前也亲身实测过捷达VS5的油耗，那次试驾地点是广州，起点为番禺市桥客运站，终点为广州友谊商店，途径番禺大道、华南快速、华南大桥、花城大道，全程约26km，用时约一小时，总耗油量为1.7L。换算下来，百公里平均油耗为6.5L，该数值也大幅低于同级SUV。 捷达VS5在一汽-大众成都工厂生产，运用了大众引以为傲的6序冲压、激光焊接、空腔灌蜡和自动拧紧等行业领先制造工艺打造，在业内最严苛的康采恩生产体系和奥迪特评审体系把控下保证品质。相同的生产线、标准和工人等，保证了捷达VS5纯正的德系基因和卓越的大众品质。 但稀缺不代表没有，捷达就是这样的极少数派。捷达作为车型名收获了441万用户，而当它上升为大众集团旗下的子品牌名后，其大名鼎鼎的优势也很快转化到了新品牌新车型的人气上。 结合产品力和口碑，车透君认为，捷达VS5的热销才刚开了个头。平心而论，车透君很乐意看到这样的合资黑马杀出，因为它的到来又将激发10万元A级合资SUV进行新一轮的洗牌。当然啦，随着合资SUV性价比之王的更迭，最终的受益者还是消费者。 可以说，大众集团这次言出必行，捷达VS5让消费者用十万预算购买德系高品质SUV的希望变成了现实。 随着最新销量出炉，捷达VS5首个完整月终端交车为11088辆，俨然成为了同级合资SUV市场中后劲十足的一匹黑马。 |
