高速沉积(H-VPE)方法可以降低III-V材料的沉积成本，而不显著降低性能。研究人员表示：“该方法利用III族元素基团，消除形成金属有机物所需的加工过程，使III组投入成本降低了10倍。H-VPE还提供了更高的吞吐能力，显示砷化镓的生长速率可达300μm/h，并且提高了反应物的利用率。”然而，突变和无缺陷异质界面(abrupt and defect-free hetero-interface)的研发仍面临挑战，需要继续进行研究，来提高电阻损耗、外部辐射效率以及对块体和界面重组的理解。

　　3、本网站所载文章、数据、网友投稿等内容纯属作者个人观点，仅供投资者参考，并不构成投资建议，与第一金融网站无关。投资者据此操作，风险自担。如对本文内容有疑义，请及时与我们联系。相关乘用车 普锐斯的新闻小智一周要闻大众收购HELLAAglaia;广汽华为深化合作

　　1、本网站中的文章（包括转贴文章）的版权仅归原作者所有，若作者有版权声明的或文章从其它网站转载而附带有原所有站的版权声明者，其版权归属以附带声明为准。

　　科学家们表示，到2030年，全球累计光伏安装量可能达到50 GW，到2040年达到0.4TW。研究人员称：“如果每年售出的乘用车中，有70%配备了额定功率为1kW的PV模块，那么全年市场潜力将达到50GW。”

　　砷化镓(GaAs)和III-V太阳能电池因高效率潜力而广受关注，但是其应用受到成本限制。

　　据外媒报道，日本丰田汽车公司、电子产品制造商夏普以及日本新能源和产业技术开发组织(NEDO)的研究人员，针对基于砷化镓(GaAs)和其它III-V材料的太阳能电池进行研究，评估将其应用于由太阳能光伏提供部分动力的乘用车的技术潜力。

　　名义做股票推荐的行为均属违法！广告商的言论与行为均与第一金融网无关！股市有风险，投资需谨慎。

　　用户需对自己在使用本站服务过程中的行为承担法律责任（直接或间接导致的）。

　　研究人员表示，可以从诸多方面进行技术改进，包括减少薄膜厚度、薄膜高增长率、基板再利用和硅串联太阳能电池，最重要的是，通过大规模生产实现规模经济。“研究结果表明，可以通过很多途径，使基于III-V的太阳能电池模块达到10美元/瓦的价格，比如采用高速增长方法，将年产量提高到10MW，或者使用硅基板来代替昂贵的砷化镓或锗基板。”

　　·法国反对普利司通关闭轮胎厂·铃木新款雨燕正式开售！配置丰富/搭1.2L轻混·布雷博开启解决方案提供者新征程两项创新成·高田气囊“再现身”三菱、广汽长丰召回489·马自达将发布2021款CX-30并将推出更多混动·原雪铁龙营销传播总监加盟雷诺·国内油价本轮不作调整迎年内第11次搁浅

　　该研究还简要介绍夏普的高效III‐V三结太阳能电池模块对丰田普锐斯PHV的应用结果，该模块的输出功率为860W。三结太阳能电池模块的效率为32.84%，其基础为磷化铟镓(InGaP)、砷化镓(GaAs)和砷化铟镓(InGaAs)。

　　·镁铝合金，新能源汽车领域的新突破·特斯拉上半年成全球电动车销冠中国成特斯拉·中国上月汽车销售同比料增长14.9%·9月SUV销量榜！大众新车上市不到一年，拿下·吉利飞行汽车将国产，车长7米，这价能买宝马·别克全新中大型SUV昂科旗预告图发布年内上·消息称四家中国车企申请破产上下游供应商产

　　·车险改革前买的保险是亏了吗？改革后怎么买·分期买车需要什么条件满足这些要求通过率高·车贷对征信要求严格吗？需要满足这几个条件·2020北京车展最前线PLUS与吉·2021款吉利嘉际：能跑能装你的多功能伙伴·闯出一片天地哈弗H2陪你走过不一样的人生·全新纯电动SUV奇瑞蚂蚁高能上市14.98万起续

　　2、文章来源为均为其它媒体的转载文章，我们会尽可能注明出处，但不排除来源不明的情况。转载是处于提供更多信息以参考使用或学习、交流、科研之目的，不用于 商业用途。转载无意侵犯版权，如转载文章涉及您的权益等问题，请作者速来电话和函告知，我们将尽快处理。来信(请将#改为@)。

　　盖世汽车讯 日本的一项新研究显示，到2030年，全球太阳能电动汽车的光伏安装量或将达到50GW。研究人员称，由于电动汽车车顶空间有限，效率高于30%的太阳能电池，包括多结III-V电池和III-V/Si电池，是汽车行业应用的最佳候选。然而，复刻手表，必须解决一系列技术和经济挑战。精仿表。高仿手表，

　　至于以硅为基础的III-V串联电池，研究人员表示，由于其效率可达40%以上，且重量轻、成本低，这些电池在汽车应用方面具有巨大的潜力。

　　严禁发表危害国家安全、损害国家利益、破坏民族团结、破坏国家宗教政策、破坏社会稳定、侮辱、诽谤、教唆、淫秽等内容的评论 。