1958年12月28日，我国第一台电力机车“韶山型”电力机车才在中车株机的前身田心（株洲）机车车辆厂诞生。这已是德国诞生全球第一台电力机车近80年后。

　　株洲，这座“火车拉来的城市”见证的是百年奋斗的印记，也在奋斗中开拓出中国轨道交通产业的新局。

　　1957年11月2日至21日率领中国代表团访问苏联，参加十月革命四十周年庆祝大会。中国有50名科学家、工程技术专家也随同赴苏，株机厂第一任厂长周劢是代表团科学组成员之一。

　　中国中车2019年报写道：中车实现了从“万国机车”到“国家名片”的重大跨越，实现了从本土企业到跨国企业的重大跨越，实现了从默默无闻到全球知名的重大跨越，实现了从追赶时代到引领时代的重大跨越。

　　“当两个生产日期间隔近100年的车钩完美匹配在一起的时候，中车株洲电力机车有限公司产品的高度兼容性设计和卓越的团队执行力，让人印象深刻”2020年11月25日，中车株洲电力机车有限公司（下称“中车株机”）收到一份感谢信。在信中，德国联邦铁路公司感谢中车株机提供了匹配其百年“老爷车”的车钩。

　　2020年12月底，中车株机粤汉铁路总机厂入选国家工业遗产名单。《中国经济周刊》记者看到，当年的粤汉铁路株洲总机厂联合厂房，现在变身为中车株机机车事业部总成车间。

　　早在1879年5月31日，德国柏林的工业博览会上，展出了西门子生产的世界上第一台电力机车。彼时，我国还徘徊在“蒸汽时代”，自己生产一列火车还是一个遥远的梦想。发展轨道交通产业，成为中国一代又一代仁人志士为之奋斗的目标。1913年，孙中山卸任临时大总统后，担任全国铁路督办，提出了雄心勃勃的计划。然而，风雨如晦，动荡的年代里哪容得下从容的建设。直到1949年，中国可统计的4069台机车分别来自9个国家的30多家工厂，机车型号多达198种，被称为“万国机车博物馆”。

　　这是一个让人知耻而后勇的称号。人奋起直追，手表批发，中国轨道交通产业承载着他们的光荣与梦想向着未来一路飞驰。

　　在丁荣军院士的支持下，由冯江华牵头组建了国内第一支永磁牵引系统研发团队。

　　此后，这里实现“中国第一台交流传动电力机车”“世界功率最大的电力机车”等诸多“第一”，经历了我国机车生产从普载到重载、从常速到高速、从直流到交流、从引进到出口的四大历史性跨越，堪称“中国铁路机车发展史书”。

　　1936年，中车株机的前身粤汉铁路总机厂在株洲成立，是粤汉铁路全线贯通后第一个大型机车修理厂。

　　同一年9月，傅志寰随团出国时发现，“10年跟国外没有接触，我们在这闭门造车。 我们当时最高速度100公里，人家一跑200公里，这个就非常吃惊，感到落后了。”

　　株洲，这座“火车拉来的城市”见证的是百年奋斗的印记，也在奋斗中开拓出中国轨道交通产业的新局。复刻表。

　　早期三大件改造时场景，技术人员正在进行控制屏电器组装及线日，中国第一台干线型在湘潭电机厂出厂，由蒸汽机车牵引着去了长沙向世人展出。

　　从跟跑、并跑到领跑，中国轨道交通产业还在提速。2021年1月13日，新华社报道，由我国自主研发设计、自主制造的世界首台高温超导高速磁浮工程化样车及试验线当天在成都下线启用，标志着高温超导高速磁浮工程化研究实现从无到有的突破。该车设计时速620千米，有望创造在大气环境下陆地交通的速度新纪录。

　　虽然只是一个小小的车钩，只是一封短短的感谢信，但是它们就像小小的窗口。透过它们，人们在深远的历史中发现的是，在中国的领导下，中国轨道交通装备制造产业一百年来从“万国机车”到 “国家名片”的跨越之路。

　　1952年，铁道部决定重建饱受战乱之苦的株机厂，但这里仅仅是一个蒸汽机车的修理工厂而已。即便如此，放眼全国，株机厂却是当时少数具备“电力机车车辆工业”基础的地方，担负起造车的重任。