王巍告诉记者，汽车属于高集成产品，整车由上万个零件组成，如果所有的零件都由汽车生产企业独自生产，既不符合市场规律，更是对资源的浪费。因此，汽车生产企业会授权技术过关的生产厂家来生产零件。而生产出的零件按订单形式由汽车生产企业购买安装到整车上，其中肯定会多生产出一小部分零件，这些就成了市场中所谓的“原厂件”。

　　原厂配件只在汽车生产企业和4S店汽车提供。那么，在汽配市场广泛流通的所谓“原厂件”是怎么进入市场的呢？

　　与此对应的是，越来越多的汽车零件商开始打出“保证原厂零件”的招牌，但真假难分的产品又让消费者放心不下。

　　“1.8L排量手动挡宝来变速箱，保证原厂件。提前预订，现场拿货。”“大众宝来前后刹车片，只需120元、130元，保证原厂。”记者以买主身份来到位于长春市正阳街的汽贸城，真金真钻手表，这里云集了各种品牌的汽车零件商，生意火爆，很多车主都在这里购买零件。

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　　原标题：4S店价格虚高高仿件以假乱线S店服务正规，而且保证销售原厂配件，本应是众车主最应选择的爱车保养修理场所。然而，其服务价格高，不少车主望而却步。在汽车行业流行这样一句调侃：将一辆新车拆解后在4S店卖配件，可以卖出两辆新车的价钱。显然，4S店的服务价格虚高，已是汽车业界的“潜规则”。

　　这其实造成了汽车生产企业和4S店对汽车原厂配件的垄断。而近年来4S店汽车销售利润的压缩，使得4S店只能通过在维修保养方面寻求新的利润增长点。这正是在汽车4S店更换零件的价格居高不下的主要原因。

　　其次，由于汽车4S店聘请的修理工人素质和技术水平较高，使得其工时费也远远超过普通汽修厂。

　　王老板告诉记者，近两年在汽配市场上还出现一种高仿件。从外观上看，高仿件与原厂件几乎一模一样，普通消费者很难在没有装车使用的情况下辨别真伪，此类商品的出现使得本已鱼龙混杂的汽配市场更加混乱。 （据新华社电）

　　提供给汽车生产企业的零件与市场中的“原厂件”两者之间的区别，就好比“出口转内销商品”与直销国内商品之间的区别。“虽然生产原料、生产标准基本相同，但是在做工、精密度方面，‘出口转内销商品’质量会略高于直销国内商品。”长春市安达街某汽修厂的王老板如此解释两种原厂件之间的差异。

　　吉林省汽车协会理事、汽车专家王巍说，汽车生产企业与4S店之间有合同规定，不允许4S店到市场上购买零配件，也不允许将原厂配售的零配件外卖，一经发现将予以重罚，甚至取消4S店资格。复刻表，