通用汽车已经连续5年参加“进博会”，后者的一大特点就是“展品变商品”——很多展品会被用户直接买走。

　　作为通用在华最重要的合资公司，上汽通用在2017年突破200万台之后，连续4年销量下跌，2021年的销量为133.2万台。

　　所以在这个时候推出道朗格，通用稳赚不赔——既可以先行唤起一部分高端用户的肌肉车情怀，卖车就能赚钱，又能试水电动化战略，并推广自己的电动化平台和技术，为下一阶段的电动车竞争做好准备。

　　一台典型美系车的特点都能在科尔维特身上找到——6.2L的V8发动机，从零加速到100公里时速仅为2.9秒，以及棱角分明的肌肉线条。

　　这个网站的大部分内容都跟电动车有关——无论是电动车平台“Ultium（奥特能）”，亦或是各种电动汽车。

　　凯迪拉克的遭遇也类似——在经历了一波“以价换量”之后，凯迪拉克在中国走势放缓，去年销量仅比2018年增长了2%。

　　除了电动悍马（包括皮卡和SUV）之外，“美国国宝级跑车”科尔维特，以及雪佛兰TAHOE、GMC的YUKON等7款车型出现在道朗格官网上。

　　但是电动车让那些油老虎都变成了绿色环保车型——既不用烧油，还能够带来更强的动力性能，悍马这种“情怀品牌”也找到了新生。

　　五菱宏光是“国民神车”，科尔维特作为一款超级跑车在美国家喻户晓，并在过去几十年中已经售出了超过150万台。

　　价格也是优势之一。以现款科尔维特C8为例，其在美国的起售价为6.45万美元（约合46.2万元人民币）。

　　以雪佛兰旗下的B级车迈锐宝为例，作为一款全球战略车型，却一度和现代索纳塔、起亚K5并称为“屌丝三宝”，沦为“性价比车型”。

　　保时捷911在美国的起售价是10.61万美元（约合75.9万元人民币），其4秒的百公里加速远低于科尔维特C8。

　　这可能是正式进入中国市场25年以来，通用第一次尝试体系化输出“美系汽车文化”——以狂暴的动力性能、肌肉感造型，以及拥有硕大身材为代表的“硬汉”车型，展现的是美国式冒险精神。

　　TAHOE提供了一款3.0T的柴油发动机，以降低油耗，同时还能规避一些排量税。

　　无论是在美国还是中国，悍马都不需要打广告——因为好莱坞电影和美国在全球的军事行动，就是最好的广告。

　　另外，尽管是“短轴”，但TAHOE的车身尺寸在中国人看来依然堪称庞大——长度超过5.3米，轴距超过3米，是一款十足的公路坦克。

　　道朗格总裁魏乐飞（Felix Weller）说，道朗格的车型能让用户感受到纯正的美式文化。“这对提升雪佛兰和凯迪拉克品牌在中国的形象至关重要”。

　　通用直接把道朗格定位于“生活方式”平台，甚至还偷师中国的“造车新势力”，要在用户中搞“社群运营”，直接服务高端美系的铁粉。

　　这款车的起售价是5.42万美元，有3.0T柴油发动机和5.3升V8、6.2升V8三种可选动力配置。

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　　这个名字对于中国用户来说可能有点陌生，但其实它是另一款经常出现在电影中的“特工座驾”Suburban（萨博班）的短轴车型。

　　2017年丰田在中国卖出了129万台新车，2021年变成了超过194万台。

　　如果遮住通用汽车官网上的那些Logo，很可能会产生这是一个电动车公司网站的错觉。

　　但考虑到这些车子多数都是高端车型且售价不菲，很可能不会出现类似电动悍马在美国那种井喷式的销量表现。高仿手表，

　　在科尔维特、悍马、TAHOE之外，道朗格还列出了YUKON、索罗德皮卡、CELESTIQ（凯迪拉克电动轿车）等车型。

　　电动化带来的好处显而易见——在燃油车时代，以通用汽车为代表的美系肌肉车品牌，对比以丰田为首的日系品牌时，在燃油经济性方面很难占到便宜。

　　有资料显示，Suburban已经参演了超过1750部影视作品。在《美国队长2：冬日战士》中，神盾局局长的座驾也是Suburban。

　　这个品牌被当做美国精神象征的原因之一是，其诞生于上世纪50年代，是经历了“二战”的美国工业机器巅峰的代表作。

　　按照道朗格总裁魏乐飞的说法，那些肌肉车可以提升雪佛兰和凯迪拉克在中国的形象。

　　根据高德地图几年前发布的《2016年度中国主要城市交通分析报告》，在“车主出行偏好”中，凯迪拉克用户甚至被描述为“喜欢洗浴推拿场所”。

　　另外相对于平行进口车，道朗格的直销模式还能为用户提供更好的质保服务，同时维保也能赚到一笔收入。

　　曾在某造车新势力担任高层、对硬派越野车颇有兴趣的李明说，悍马在中国拥有一大批死忠粉，高仿表，甚至停产都没有太多影响这些人对悍马的态度。

　　悍马甚至完全抛弃了燃油发动机，推出的两款车都是电动车，另外CELESTIQ也是一款电动车。

　　道朗格官网的第一款车型是科尔维特——因为拥有一个由两面旗帜组成的双旗车标，在远处看起来有点像五菱车标，有时也被调侃为“美国版五菱宏光”，或者“五菱王”。

　　2010年悍马死于油价飞涨和金融危机。但是当通用汽车推出电动悍马后，粉丝们获得了以较低成本满足“悍马情怀”的机会。

　　现在机会来了——通用汽车投资1亿美元，在中国推出了一个名为“道朗格”的进口车平台，专门销售美系肌肉车。

　　另一位了解悍马的人士称，悍马行驶在街道时对于其他车辆的压迫感，正是悍马车主想要的。

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　　通用汽车全球执行副总裁兼通用汽车中国公司总裁柏历（Julian Blissett）直言，进博会促进了道朗格平台的建立。

　　作为“小弟”，TAHOE的机动性更强，在美国经常被用于警车，堪称暴徒噩梦。