这是一个数据为本、万物互联的时代，“比特”伴随着岁月的光阴，在我们日复一日的时光里穿梭，深深地融入了我们的世界和生活。同样离不开“比特”的，还有全球汽车行业正在发生的深深变革。只不过，此“比特”非彼“比特”，那个是物理世界的数字底座，这个却是全球电动汽车市场的开创者和引领者-比亚迪和特斯拉。 这两家电动汽车行业的超级巨头，2023年的动作都搞得特别大。先说特斯拉，价格战说打就打，眼皮都不带眨一下，说降三万就降三万，管你老车主喜欢不喜

　　IT之家1 月 6 日消息，国家知识产权局信息显示，比亚迪股份有限公司申请的“智能手表”外观设计专利今日获授权。专利摘要显示，该外观设计产品为智能手表，是一种能够检测用户体内酒精摄入量，同时具有心电、血氧、心率、体温检测、压力监测分析功能的智能手表。IT之家了解到，这一智能手表专利为外观设计专利，更多信息目前尚不清楚。此外，比亚迪股份有限公司带车辆空调远控图形用户界面的显示屏幕面板外观设计专利今日同样获授权。该图形用户界面用于对车辆空调进行远程控制，并显示车辆空调当前的通风状态和参数，可用于电

　　IT之家 9 月 10 日消息，近年来，CMOS 图像传感器在工业应用中变得愈发重要。比亚迪半导体近日宣布推出一款工业级全局快门 CMOS 图像传感器芯片 ——BF3031。BF3031 是比亚迪半导体采用 Global shutter 技术研发生产的一款 1/3 英寸的 50 万像素图像传感器芯片，支持并行和 MIPI 数字输出接口，高仿手表。有效像素阵列为 838×640，最大帧速率为 [email protected]。比亚迪半导体表示，相较于 Rolling shutter，Global shutter 可有效解决物体

　　21.8万元 可省60%的税！比亚迪印度工厂ATTO 3首车下线年后，比亚迪加快了海外市场的布局，除了接连进入欧洲、日本等公认的汽车强国外，东南亚、印度等市场，比亚迪也在推进当中。12月6日消息，近日，比亚迪印度B2C市场首款高端纯电SUV车型BYD ATTO3 SKD组装首车下线仪式，在比亚迪印度金奈工厂举行。印度金奈工厂规划2023年完成15000台ATTO3及2000台新e6的SKD组装，以满足印度市场需求。同时印度工厂也积极探索产能的提升，为迎接印度市场更多的销量做好准备。今年10月，比亚迪在印度新德里召开品牌发布会，宣布正式进入印度乘用车市场，并

　　“我去过很多次印度，最后把生意全部 Close 了。”作为最早一批“出海”的造车新势力，小鹏汽车趟过不少坑。2021 年初，何小鹏以自己在印度的经历奉劝汽车从业者“珍爱生命，远离印度”。然而，印度的吸引力太大了。在中国、欧美甚至印度国内，不乏观点认为现在的印度类似过去的中国，各行各业都是一片蓝海，应当尽早布局、抢占先机，新能源汽车尤其如此。印度汽车工业协会最新公布的数据显示，印度 2022 年新车销量 472.5 万辆，首次超越日本，升至全球第三，仅次于中美。当然，印度与中国的新车销量（2686.4 万辆

　　IT之家2 月 7 日消息，《华尔街日报》早前报道，福特汽车正与比亚迪谈判，讨论出售一家德国工厂的事宜。不过据彭博 2 月 7 日消息，比亚迪执行副总裁李柯在接受彭博采访时表示，比亚迪公司正探索在欧洲建立自己的工厂，“而并非专注于其他公司的设施”。李柯还称，比亚迪目前还没有建立设施的目标国家，但公司正在进行可行性调查，希望在欧洲拥有稳固的销售和经销商网络以及服务中心，高仿表。以确保消费者对该品牌的信心。IT之家了解到，德国商业媒体《汽车周刊》此前报道称，除比亚迪外，福特代工厂商、汽车零部件供应商麦格纳

　　IT之家12 月 7 日消息，据彭博报道，比亚迪执行副总裁李柯在接受采访时表示，比亚迪在欧洲建电动车厂事宜在计划中，正在尽职调查。9 月底，比亚迪宣布，将面向欧洲市场推出汉、唐、元 PLUS 三款新能源车型，开启欧洲多国交付，并计划年底前进一步开拓法国和英国市场。截至目前，比亚迪乘用车已相继进入挪威、荷兰、瑞典、德国、法国、澳大利亚、以色列、日本、泰国、马来西亚、印度、巴西、墨西哥等全球多个市场。9 月份，比亚迪宣布将在泰国建设海外首个乘用车工厂，规划年产能为 15 万辆，预计 2

　　近日消息，国产激光雷达供应商RoboSense（速腾聚创）正式宣布与丰田汽车旗下多款车型达成量产定点合作，凭借在全球激光雷达领域积淀的领先技术与产品优势，其成为首家进入丰田汽车供应链体系的中国激光雷达企业。根据合作协议，RoboSense（速腾聚创）和丰田汽车将围绕一汽丰田全球销量排行前列的多款车型展开深度合作，通过搭载RS-LiDAR-M系列激光雷达（简称M系列），赋予车辆精准的感知能力，智慧守护丰田智能化车型的驾驶安全，推动激光雷达在汽车产业的前装量产和规模化应用。官方资料显示，M系列是RoboSen

　　比亚迪股份有限公司（以下简称“比亚迪”）创立于1995年，是一家香港上市的高新技术民营企业。比亚迪在广东、北京、上海、长沙、宁波和西安等地区建有九大生产基地，总面积将近1,000万平方米，并在美国、欧洲、日本、韩国、印度、台湾、香港等地设有分公司或办事处，现员工总数已超过14万人。在最新公布的2009年中国企业500强中，比亚迪排名216位。 [查看详细]

　　IT 之家 11 月 30 日消息，据比亚迪半导体官方消息，目前，PFC（功率因数校正）电路设计正朝着高效、高频、小体积、低成本以及集成化的方向发展。比亚迪半导体基于市场需求及技术发展趋势，推出集成 PFC 的 IGBT 模块新品。功率因数是用来衡量用电设备用电效率的参数，低功率因数代表低电力效能。为了提高用电设备功率因数的技术就称为 PFC（功率因数校正）。比亚迪半导体共推出两款新品：BG50D07N10S5：650V 50A 整流＋PFC＋逆变模块，采用比亚迪 miniPIM2 封装BG30K07Q1

　　IT之家2月12日消息，据陕西日报报道，比亚迪新能源汽车零部件产业基地项目于2月6日在陕西省宝鸡市扶风县新兴产业园开工。该项目于去年11月签约，计划总投资50亿元。报道称，项目一期计划投资30亿元，占地约1400亩，建设整车线束、减震器、动力电池相关部件等新能源汽车零部件生产线，建成投产后可实现年产值超100亿元。二期计划投资20亿元，后期将根据市场发展情况进行投资建设。乘用车方面，比亚迪旗下新能源乘用车目前包括DM 和 EV 两种路线，拥有汉、唐、宋、秦、元等王朝系列车型和海豹、海豚、驱逐舰等海洋系列车

　　功率半导体是变频家电的核心,变频和智能化趋势强力驱动家电行业提升整机半导体用量。而IPM是先进的混合集成功率器件，通过调节IPM输出交流电的幅值和频率，从而控制电机的转速，实现变频技术。随着节能减排及智能化的升级以及家电新能效国标的正式实施，各类白色家电都已进入变频时代，高品质高可靠的IPM更成为了空调、洗衣机、洗碗机、变频风扇、冰箱等白电产品不可或缺的核心技术器件。功率半导体是变频家电的核心,变频和智能化趋势强力驱动家电行业提升整机半导体用量。而IPM是先进的混合集成功率器件，通过调节IPM输出交流电的

　　12月7日消息，比亚迪执行副总裁李柯周二接受采访时表示，尽管伯克希尔哈撒韦今年出售了该公司超过1/5的持股，但其创始人、“股神”沃伦·巴菲特（Warren Buffett）仍非常看好比亚迪的未来，绝不会放弃它。李柯称：“对巴菲特来说，获得回报（套现）是理所当然的。”这是比亚迪高管首次就巴菲特出售长期持有的公司股份发表公开评论。周三上午，比亚迪在香港的股价跃升6.9%，触及去年9月以来的最高水平，是恒生指数中涨幅最大的股票之一。伯克希尔于2008年9月首次投资比亚迪，今年8月首次减持；11月份，伯克希尔加速

　　3月9日消息，比亚迪“F品牌”新车谍照曝光，内部代号SF。据相关消息，新车将采用全新混动技术，越野性能将对标“大G”，售价或在40-60万元，预计将在今年年内预售。从新车谍照看出，该车外观与轮廓线条相较以往比亚迪的产品风格较为不同。据悉，新车车长接近5米，轴距将达到2米8的水平，新车底盘拥有较大的离地间隙，搭配前后差速锁加电中锁，车身采用非承载式结构，确保其拥有越级的通过性。内部信息透露，新车将搭载比亚迪全新混合动力系统，且并非为网传的增程式技术路线。全新混合动力系统将延续DM-i与DM-p的技术优势，综

　　11月22日，比亚迪方面接受第一财经记者采访时回应称，近期对固态电池、钠离子电池的传言，经向公司确认后，均为不实信息。近日，市场上传出“比亚迪全固态鲤电池在重庆生产即将装车试验”的消息。该消息称，这一项目由中国科学院院士、清华大学教授欧阳明高牵头，另有三位院士顾问一同参与研发工作，其负极为硅基材料时，能量密度预计能达到400Wh/kg，较二代刀片电池的能量密度提升了二倍之多。此外，今日有媒体报道称，比亚迪计划于 2023 年二季度量产钠离子电池，搭载于秦 EV、海豚及新车型海鸥中。比亚迪旗下动力电池公司弗

　　3月14日消息，近日有消息称，特斯拉已决定不再使用比亚迪的电池。马斯克在推特上回复网友时表示，媒体报道是假的。特斯拉和比亚迪之间的关系是积极的。截自社交媒体今日早晨，针对上述传言，比亚迪方面回应媒体称，“不实信息，与实际情况不符。”据媒体报道，特斯拉已决定不再使用中国比亚迪的电池的消息最初源自韩国媒体。据路透社报道，3月14日，韩国经济日报援引业内消息人士的话说，今年早些时候，特斯拉和比亚迪的供应协议到期后，特斯拉并没有要求比亚迪为某些特斯拉Model 3汽车额外供应电池。韩国经济日报称，可能是考虑到刀片

　　更稳、更清晰！比亚迪半导体发布全局快门CMOS图像传感器芯片——BF3031