德国空军已经基本掌握了二战前期欧洲战场的制空权，在空中已经少有敌手。与同时期的飞机相比， Bf1091的优势非常明显，它的速度大，爬升和补充性能好，加减速性能突出，火力强大，还曾在空战中利用太阳光刺眼不好看清的优势，从高空俯冲攻击英军后快速脱离，将敌方战机轻松斩于马下。1940年8月31日，一只威风凛凛的 Bf109战机终于遇到了旗鼓相当的对手，德军的1300多架 Bf109战机掩护着150架轰炸机。执行任务时碰到了英国刚刚研制出来的喷火式战斗机，自此二者便成为了死敌。

　　由于设计理念比较先进，所以 Bf109拥有很多特点，在当时可以说是液冷式引擎战机的杰作之一，直到今天它仍在世界上拥有广泛的粉丝。1937年7月，德国 派bf109参加了国际航空展览会，以出色的性能震惊了当时出席的各国航空专家，同时该机投入到西班牙内战，这便是该机首次参战，而敌方空军配备的还是伊尔15和伊尔16战机，这些战机的性能与 Bf109相比相差甚远，因此很快就被逐出了西班牙的上空。大批的德国飞行员在这次实战中取得了宝贵的作战经验，他们从中创立了较为先进的编队队形和空战战法。后来该机不断参加实战，不断改进升级，直至 Bf109e型的出现。

　　该机用到了许多当时最先进最前卫的技术，包括下单翼，金属蒙皮、可回收起落架、封闭式座舱等等，这些技术刚刚在其他机型上得到了部分验证。但从未被集中起来运用过，结合使用的后果并非一加一等于二那么简单。毫无疑问，德国人是冒着非常大的风险的，说是孤注一掷可能更确切一些。当时有相当一部分德国空军领导人对这种战机有怀疑态度，认为其设计思想过于先进，以至于空军技术室的负责人看到该机的设计蓝图后说，这根本就不是一架战斗机。该机的本质是采用最小的可行机体并安装最强大的发动机。不过该设计存在着一定的缺陷，比如狭窄的驾驶舱、糟糕的后视镜以及狭窄的起落架，致使该机经常给一些经验不足的飞行员造成危险。

　　好了，关于德国 Bf109战斗机的介绍到这里就结束了，有介绍不足的地方欢迎来评论区讨论留言感谢您的观看，我们下期不见不散。

　　二战中产生的德国空军王牌飞行员大多数都是以 Bf109为座机，德军头号王牌哈特曼少校所长期使用的也是 Bf109战斗机，他个人曾击落352架敌机，创造了人类战争史上的空战绝对记录。而在二战期间精仿手表。，德国空军总战果有一半以上。是该机取得的同时，该机也是唯一一种自二战前开始持续生产至二战结束后的战机。到1945年5月德军宣布投降时，该机一共产出了惊人的33984架，并衍生出了轰炸机、侦察机、夜间战斗机等多种型号，生产数量超过了二战中任何一种战斗机的产量。

　　作为二战发起国之一的德国，在当时的军事实力是毋庸置疑的，特别是他们的陆军战队，可以说是当时那个年代最强大的一股力量。但是很多朋友不清楚的是，当时的德国空军也非常的强悍，特别是他们的主力战斗机，更是当时世界上名列前茅的战斗机。这款战斗机不简单，想要描述它几乎可以用一连串的最来形容，二战中最著名的战斗机，生产数量最多、衍生型号最多、击落敌机最多的战斗机。没错，他便是二战时期的雄鹰 Bf109战斗机。本期就让我们一起来了解一下德国 Bf109战斗机。

　　小巧的体积也导致油箱容积有限，缩小了航程复刻手表，。尽管如此，小型机体与大型发动机相结合的基本概念被证明是成功的，随着更强大的发动机的出现，它可以逐步升级，并且使 Bf109在整个战场中保持相当强的竞争力， Bf109的概念设计主要是由帝国航空部所主导，细部设计主要是由巴伐利亚飞机制造厂负责，该厂的飞机采用BF为编号，不过该厂在1938年2月23日正式改名为梅塞施密特，从那天起，该公司出厂的飞机都将以Me为命名，所以BF109战机也被称为Me109战机。令人感到奇怪的是，一向以严谨精细著称的德国人在空军内部的正式文件中却有点随意， Bf109和Me109的两个名称老是混用，这直接导致外界在描述该战斗机的时候经常拿不准到底该叫什么。

　　不过通常 Bf109在文件中被用的多，me109则在口语中被用得多。其实该机最早起源于德国空军部，1930年代的战斗机射击竞赛，参与竞赛的还有另外三种飞机，而 Bf109在试验中以无可争辩的优势击败了其他对手，获得了德国空军的订单。1935年样机完成，在1936年开始生产并正式服役，首批型号为 Bf109B，整机空重2630公斤，长8.5米，翼展9.87米，高2.6米，最高速686公里每小时，航程700公里，使用升限1万米。发动机眼睛罩上方安装了两挺7.92毫米的MG1同步机枪，中轴也安装了一挺。后来不断改型升级，一些参数也在不断的变化。

　　而在二战后期，美国不断有高性能战机投入使用，其中 Bf109机型的主要作战对象就是英美等盟国对德国本土实施轰炸的战略轰炸机群，由于该型攻击火力猛烈，因此也取得了不错的战果，也就成为了英美护航战斗机的重要打击目标。仅1944年一年， Bf109G的生产数量就达到了1.4万架。随着美国P51以及P47等战机的横空出世， Bf109开始逐渐感到力不从心，该系列最后的型号 Bf109K仅生产了不足2000架。不过优良的技术性能再加上担任主力战机长达十年的历史，使得 Bf109成为一种二战期间的传奇战机，同时也造就出了大批传奇性的德军王牌飞行员。

　　从数据上来看，这两种机型的性能可以说不分上下，甚至喷火式还要更好一点。在速度方面喷火式小有优势，而爬升和俯冲方面仍是 Bf109的天下。在当天的激战中， Bf109战机被击落了百余架，另有200多架因燃油耗尽而坠海，这也暴露了 Bf109航程较短的弱点，这种弱点使得该机不能再敌方纵深地区自由的行动，甚至都不能完全伴随着轰炸机进行轰炸，这也是德军后来在战役中受到挫折的重要原因之一。为了弥补这一弱点，德国继续对 Bf109e型加以改进，主要对付喷火式战机的为 Bf109F，更适应高空作战的则为 Bf109G。

　　战争结束后，西班牙和捷克仍然持续仿制使用多年，直到1958年最后一架在西班牙出场后，才宣告该型传奇战机的生产结束。1965年，作为最后一型在役的 Bf109系列战斗机在西班牙空军中退役。一家专门经营老式战机的拍卖网站曾在前几年公开了一架稀有的HA 1112 MAL飞机，该机是以 Bf109为基础更换了发动机研制的。该机标价600万美元，堪称天价，这样的飞机一般人可买不起。该战机造就了焕然一新的德国空军，为欧洲大陆带来了许多变数，当然这也是一段非常精彩的历史故事。